JUNTA DE CABEÇOTE QUEIMADA

Muita gente , incluindo profissionais da área , tem até hoje a mania de dizer que a junta queimou devido o cabeçote estar empenado e que isso causou um super aquecimento no motor ;
Oque ocorre na verdade é o contrário " O CABEÇOTE EMPENA QUANDO O MOTOR AQUECE DEMAIS " .
Portanto ,quando for necessário retirar o cabeçote para plainar por estar empenado deve-se também verificar o motivo do motor ter aquecido demais e deformado sua face , tais como :

- Válvula termostática travada fechada
- Bomba d'água ruim
- Pouca água no radiador
- Aperto (Torque) irregular nos parafusos de fixação do cabeçote
- Parafusos de fixação do cabeçote fora de especificação e ou esticados
- junta do cabeçote de má qualidade
- Radiador entupido
- Manqueiras e selos d'água furados ou rompidos

Ao retirar o cabeçote ele deve ser encaminhado à uma retífica que irá plainar sua face para corrigir o empeno ; Cabe a retifica também conferir se não existe corrosão nas passagens de água , , realizar teste de trincas e conferir o possível ressecamento dos retentores de válvulas por exemplo .

Ao remontar o cabeçote o mecânico deve :

- Conferir a face do bloco e limpa-la adequadamente
- Conferir as roscas no bloco ( água , óleo e vários outros resíduos podem ficar depositados no fundo das roscas e calçar os parafusos evitando o aperto correto do cabeçote )
- Utilizar juntas de qualidade ( Infelizmente existe muita autopeça de má qualidade no mercado )
- Substituir todos os parafusos de fixação do cabeçote
- Aplicar o aperto (torque) nos parafusos de fixação do cabeçote seguindo as especificações da montadora ou do fabricante da junta utilizada e utilizando um torquímetro .

Vale ainda ressaltar que ao sofrer um aquecimento excessivo não é somente o cabeçote que sofre danos no motor , todos os componentes podem ser afetados e cabe ao profissional que esta realizando a manutenção analisar todas as possíveis consequencias e orientar devidamente seu cliente , proprietário do veículo .