JUNTA DE CABEÇOTE QUEIMADA

Muita gente , incluindo profissionais da área , tem até hoje a mania de dizer que a junta queimou devido o cabeçote estar empenado e que isso causou um super aquecimento no motor ;
Oque ocorre na verdade é o contrário " O CABEÇOTE EMPENA QUANDO O MOTOR AQUECE DEMAIS " .
Portanto ,quando for necessário retirar o cabeçote para plainar por estar empenado deve-se também verificar o motivo do motor ter aquecido demais e deformado sua face , tais como :

- Válvula termostática travada fechada
- Bomba d'água ruim
- Pouca água no radiador
- Aperto (Torque) irregular nos parafusos de fixação do cabeçote
- Parafusos de fixação do cabeçote fora de especificação e ou esticados
- junta do cabeçote de má qualidade
- Radiador entupido
- Manqueiras e selos d'água furados ou rompidos

Ao retirar o cabeçote ele deve ser encaminhado à uma retífica que irá plainar sua face para corrigir o empeno ; Cabe a retifica também conferir se não existe corrosão nas passagens de água , , realizar teste de trincas e conferir o possível ressecamento dos retentores de válvulas por exemplo .

Ao remontar o cabeçote o mecânico deve :

- Conferir a face do bloco e limpa-la adequadamente
- Conferir as roscas no bloco ( água , óleo e vários outros resíduos podem ficar depositados no fundo das roscas e calçar os parafusos evitando o aperto correto do cabeçote )
- Utilizar juntas de qualidade ( Infelizmente existe muita autopeça de má qualidade no mercado )
- Substituir todos os parafusos de fixação do cabeçote
- Aplicar o aperto (torque) nos parafusos de fixação do cabeçote seguindo as especificações da montadora ou do fabricante da junta utilizada e utilizando um torquímetro .

Vale ainda ressaltar que ao sofrer um aquecimento excessivo não é somente o cabeçote que sofre danos no motor , todos os componentes podem ser afetados e cabe ao profissional que esta realizando a manutenção analisar todas as possíveis consequencias e orientar devidamente seu cliente , proprietário do veículo .

COMO FUNCIONA O PROCESSO DE RETIFICAR UM MOTOR ?

1- MÃO DE OBRA DO MECÂNICO :
- RETIRAR , DESMONTAR , ENVIAR O MOTOR PARA A RETÍFICA , REMONTAR , INSTALAR NO VEÍCULO E REGULAR O SISTEMA DE INJEÇÃO DE COMBUSTÍVEL , SEJA ELE CARBURADO OU INJEÇÃO ELETRÔNICA.

2- RETÍFICA ( USINAGEM DO MOTOR ) :
- COM O TEMPO DE USO É NATURAL O DESGASTE DAS PARTES METÁLICAS QUE TRABALHAM EM ATRITO DENTRO DO MOTOR , MESMO COM OS SISTEMAS DE LUBRIFICAÇÃO E ARREFECIMENTO ( REFRIGERAÇÃO ) FUNCIONANDO PERFEITAMENTE UM DIA O DESGASTE DE CILINDROS , ANÉIS , BRONZINAS , etc ... VAI ACONTECER .
A FUNÇÃO DA RETÍFICA É CORRIGIR ESSES DESGASTES USINANDO PEÇAS COMO BLOCO , VIRABREQUIM , BIELAS E CABEÇOTE PARA SOBRE MEDIDAS QUE SÃO PRÉ DETERMINADAS PELAS MONTADORAS , FABRICANTES DE AUTO PEÇAS E MOTORES PARA QUE O MOTOR POSSA SER REMONTADO COM AS PEÇAS NOVAS .

3- PEÇAS NOVAS :
- PISTÕES , ANÉIS , BRONZINAS , JUNTAS , BOMBA D'ÁGUA E DE BOMBA ÓLEO... SÃO COMPONENTES QUE "NÃO DEVEM SER REAPROVEITADOS" ( EMBORA SEJA CORRIQUEIRO ISSO ACONTECER NO MERCADO É ERRADO ) E RESPONDEM PELA MAIOR PARTE DO CUSTO TOTAL PARA RETIFICAR O MOTOR .

4- GARANTIA :
- HOJE É LEI QUE A GARANTIA É OBRIGAÇÃO DE QUEM MONTOU O MOTOR , POIS QUEM MONTA TEM COMO OBRIGAÇÃO CONFERIR AS MEDIDAS E CORRETA APLICAÇÃO DAS PEÇAS NOVAS QUE CHEGAM DAS AUTO PEÇAS E TAMBÉM AS MEDIDAS DAS PEÇAS USINADAS NA RETÍFICA ; ALÉM DO PROCESSO DE LIMPEZA QUE DEVE SER "RIGOROSO" POIS AS PEÇAS USINADAS NA RETÍFICA VOLTAM COM MUITO RESÍDUO DE PÓ METÁLICO E OUTROS ABRASIVOS , AS PEÇAS NOVAS , MESMO EMBALADAS , TAMBÉM DEVEM SER LIMPAS ANTES DA MONTAGEM DO MOTOR .
A GARANTIA DAS PEÇAS NOVAS CABEM AO LOJISTA E OU FABRICANTE QUANDO O DEFEITO ESTA NA FABRICAÇÃO DO COMPONENTE , MUITAS VEZES SÓ DETECTÁVEL DURANTE O FUNCIONAMENTO DO MOTOR .
A GARANTIA DA RETÍFICA É APLICADA NA CORREÇÃO DAS MEDIDAS ERRONEAMENTE USINADAS E TROCA DAS PEÇAS NOVAS QUE DEPENDIAM DESSAS MEDIDAS PARA SEREM ESPECIFICADAS AO FORNECEDOR DESDE QUE O ERRO SEJA DETECTADO ANTES DA MONTAGEM PELO MONTADOR .

CONCLUINDO :

RETIFICAR UM MOTOR DA MANEIRA CORRETA É UM PROCESSO CARO E DIVIDIDO EM VARIAS ETAPAS E DEVE SER CUIDADOSAMENTE ANALISADO ANTES DE SER INICIADO E INFELIZMENTE A MAIORIA DOS PROFISSIONAIS NO MERCADO NÃO ORIENTA OS PROPRIETÁRIOS DE VEÍCULOS CORRETAMENTE O LEVANDO A PREJUISOS QUE PODERIAM SER EVITADOS
NORMALMENTE O MECÂNICO QUE CUIDA DE TODO OU QUASE TODO O PROCESSO , OUTROS PEDEM O MOTOR MONTADO PELA RETÍFICA E ALGUNS DEIXAM TUDO NA MÃO DO PRÓPRIO CLIENTE , MUITAS VEZES NA INTENÇÃO DE LIVRAR-SE DE QUALQUER RESPONSABILIDADE MAS INDEPENDENTE DO MODO DE TRABALHAR É ESSENCIAL ACOMPANHAR TUDO E INFORMAR-SE DE COMO SEU MOTOR ESTA SENDO CUIDADO !!!